Betriebsfestigkeitsuntersuchungen an Leicht-LKW-Vorderachsen
Seit mehreren Jahren werden Achserprobungen von
PKW- und LKW-Achsen erfolgreich auf 12-, bzw.10-kanaligen LBF-Achsprüfständen durchgeführt. Das LBF bietet mit Hilfe von standardisierten Lastprogrammen oder der Simulation von Lasten aus Fahrbetriebsmessungen den kompletten Nachweis für die
PKW- und LKW-Achsen erfolgreich auf 12-, bzw.10-kanaligen LBF-Achsprüfständen durchgeführt. Das LBF bietet mit Hilfe von standardisierten Lastprogrammen oder der Simulation von Lasten aus Fahrbetriebsmessungen den kompletten Nachweis für die
Normgerechte Prüfung von LKW-Sattelkupplungen
Sattelkupplungen sind sicherheitsrelevante Verbindungseinrichtungen zwischen LKW-Zugmaschinen und Sattelaufliegern. In der EG-Richtlinie 94/20/EG sind die Prüfungen vorgeschrieben, die für eine Typgenehmigung notwendig sind. Hiernach müssen sowohl statische als auch eine dynamischer Prüfung
Magnesiumlegierungen - Betriebsfestigkeit und Verhalten unter schlagartiger Belastung
Gestiegene Rohstoffkosten und Umweltauflagen beschleunigen die aktuellen Entwicklungen im Automobilbau zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs und verminderter Schadstoffemissionen. Größte Einsparpotentiale versprechen Leichtbaukonzepte.
Impactuntersuchungen an Überrollschutzsystemen – oder - „Sicherer Cabrio fahren durch Versuche am LBF“
Überrollschutzsysteme, wie das modulare Überrollschutzsystem der Firma Wilhelm Karmann AG (Karmann-Cops) stellen den Insassenschutz im Falle eines Überschlages von Cabrioletfahrzeugen sicher. Hierbei wirkt eine hohe Impactenergie
Betriebsfestigkeitsuntersuchungen von Anhängevorrichtungen mit CARLOS TC (LT)
Die für PKW-Anhängevorrichtungen derzeit gültige Prüfnorm ECE R 55.01 entspricht nicht mehr dem Stand der Technik, da die örtliche Beanspruchung durch die stark vereinfachte Krafteinleitung und die vorgeschriebene starre Einspannung nur ungenügend wiedergegeben wird. Aus diesem Grund wurde
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